寧波舟山兩港合并在即 港口航運業(yè)或掀合并潮？
8月4日，寧波港突然停牌，公司5日公告稱(chēng)正籌劃相關(guān)事項。同處寧波舟山區域的國資航運上市公司寧波海運也于5日同步停牌。此外，舟山民營(yíng)海運企業(yè)*ST中昌也自4日起停牌。此后幾天，市場(chǎng)上“寧波港欲吸收合并舟山港”的消息不絕于耳。
“寧波港此番停牌，是為重組整合舟山港相關(guān)事宜。未來(lái)雙方通過(guò)換股形式進(jìn)行整合的可能性比較大。”一位不愿具名的知情人士向《證券日報》記者透露。
今年以來(lái)，在推進(jìn)國企改革和加快經(jīng)濟轉型升級的背景下，國企合并重組有加快的趨勢。有分析人士認為，在“一帶一路”、“國資整合”宏觀(guān)戰略指導下，港口航運板塊有望迎來(lái)進(jìn)一步的反彈，招商輪船、中海發(fā)展、日照港、中國遠洋、中海海盛、中海科技、中海集運、中遠航運、中海海盛、廈門(mén)港務(wù)等公司的股價(jià)將進(jìn)入新的上漲周期。
8月7日晚間，中國遠洋、中海集運、中海科技、中海發(fā)展、中海海盛和中遠航運6家分別隸屬中遠集團、中海集團的央企集體宣布自10日起停牌。此舉引發(fā)市場(chǎng)對央企整合的猜想，A股央企整合概念可能會(huì )再掀高潮。
而在此之前，中遠集團和中國海運兩大航運央企擬于近期聯(lián)合組建集團層面的“改革領(lǐng)導小組”。該領(lǐng)導小組由五人組成，將于近期商討兩集團整合改革事宜并將在3個(gè)月內制定出初步的改革方案。
更值得注意的是，央行近日發(fā)布的2015年第二季度中國貨幣政策執行報告提出，積極推進(jìn)混合所有制改革，鼓勵骨干船舶制造企業(yè)實(shí)施兼并重組，推動(dòng)大型船舶企業(yè)與上下游企業(yè)組成戰略聯(lián)盟，引導中小船舶企業(yè)調整業(yè)務(wù)結構。
對此，一位券商分析師在接受《證券日報》記者表示，受全球航運市場(chǎng)低迷、油價(jià)持續下跌的影響，今年上半年整個(gè)航運市場(chǎng)的交易在萎縮。在國際競爭上，我國央企無(wú)論在規模上還是服務(wù)上，與行業(yè)龍頭相比依然還有比較大的差距。那么，隨著(zhù)國企改革繼續推進(jìn)，在航運業(yè)國際化趨勢越發(fā)明顯的現在，對原本分散的行業(yè)力量進(jìn)行整合，樹(shù)立中國的航運企業(yè)品牌標桿、提升行業(yè)競爭力對于我國航運央企有著(zhù)重大的意義。雙方成功重組將明顯提升公司的行業(yè)競爭力，增厚公司利潤。
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