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原來(lái)這是廣船國際為挪威Frontline航運公司建造的11.3萬(wàn)噸成品油/原油輪的首制船，現在正在該公司南沙廠(chǎng)區1號塢進(jìn)行搭載作業(yè)。
據介紹，這型船的大“眼睛”叫做錨眼。在該船的設計過(guò)程中，為了增加倉容，減小水的阻力，船頭沒(méi)有設計像常規船一樣的球鼻艏，而且船頭吃水部分比常規船也要“肥大”一些。因此，為了保證船舶在拋錨或者橫傾的時(shí)候，船錨不會(huì )砸到船體上去，于是這型船的錨眼就采用了這種突出式的設計，所以她的“大眼睛”看起來(lái)就格外炯炯有神了。
另外，在圖片中我們還看到這型船的“眉骨”比較大，而這樣的設計則主要是為了保證船艏甲板的面積，因為上面還需要安裝許多系泊設備，而且還必須要保證各種系泊設備之間的距離，以便于操作和維修。
這型船為廣船國際自行研發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權的新船型，項目團隊通過(guò)對船體線(xiàn)型持續優(yōu)化，選用新型節能G型TierⅡ主機，使其具有載重量和倉容大、布置緊湊合理和超低油耗等優(yōu)勢，同時(shí)能滿(mǎn)足國際最新規則規范要求，其EEDI能效指數達到當前最高級別，能滿(mǎn)足2025年以后的要求，是名符其實(shí)的綠色、節能、環(huán)保型船舶。
另外，為盡可能地提升這型船的經(jīng)濟性和環(huán)保性，還采用了無(wú)壁墩、甲板反結構、船尾非對稱(chēng)等創(chuàng )新技術(shù)。據了解，在研發(fā)階段，這型船在荷蘭進(jìn)行水池試驗的時(shí)候，與日本和韓國船廠(chǎng)設計的同樣載重量、同樣航速的船型比較，她的各項性能指標均排在前列。