午夜精品久久久久久久无码_大香蕉久久_亚洲AV成人片在线观看香蕉资源_99久久99久久久精品齐齐综合色圆_国产成A人亚洲精V品久久网,亚洲AV成人一区二区三区在线看

國際貿易的下滑未見(jiàn)好轉，人民幣的突然貶值又讓市場(chǎng)措手不及，全球航運業(yè)不僅“旺季不旺”，而且可能要度過(guò)一個(gè)比往年更冷的冬天。

每年此時(shí)本應是全球貿易量增長(cháng)的時(shí)期，但在8月第2周，亞洲至歐洲的集裝箱貨運費率卻意外下滑20%。上海出口集裝箱運價(jià)指數也顯示，上海出口到北歐的運價(jià)指數在五個(gè)交易日內下跌23%。

與此同時(shí)，美國8月紐約聯(lián)儲制造業(yè)指數從7月的3.86降至-14.9，創(chuàng )2009年4月來(lái)最低水平；彭博商品指數周一降至13年低位，MSCI新興市場(chǎng)股票指數也觸及2009年8月來(lái)最低點(diǎn)。嚴峻的國際經(jīng)濟形勢，也讓航運業(yè)的黑夜更為漫長(cháng)。

人民幣突然貶值讓市場(chǎng)措手不及

在國際市場(chǎng)對美聯(lián)儲加息依然感到不安之際，人民幣的突然貶值令市場(chǎng)措手不及。

投資者認為人民幣的大幅貶值，表明中國經(jīng)濟比官方所陳述的還差，這不僅令原材料出口商和亞洲貿易商前景暗淡，也大有引發(fā)全球經(jīng)濟體系通縮的勢頭。

自2012年中以來(lái)，人民幣兌日元升值60%，兌盧布升值105%。德國漢堡港周一發(fā)布的數據顯示，人民幣升值為中國企業(yè)帶來(lái)嚴重沖擊。

英國The Telegraph援引漢堡港首席執行官Axel Mattern的話(huà)稱(chēng)，今年上半年該港口集裝箱吞吐量下跌6.8%，其中主要原因在于，與中國的貿易量下滑10.9%。

他表示，今年上半年歐元兌人民幣平均被低估19%，導致歐洲進(jìn)口商購買(mǎi)中國商品時(shí)成本更高。

如果真是這樣，那些認為中國匯率市場(chǎng)化動(dòng)作僅是“貨幣戰爭”的掩飾，以及認為中國以鄰為壑的觀(guān)點(diǎn)，將得到支撐。不過(guò)中國央行此前表示，這類(lèi)猜測純屬無(wú)稽之談。

漢堡港數據顯示，與俄羅斯的貿易量暴跌36%，表明盧布的大跌以及俄羅斯經(jīng)濟衰退的加劇，迫使俄羅斯消費者大幅縮減對進(jìn)口汽車(chē)和重質(zhì)物品的購買(mǎi)。

荷蘭經(jīng)濟政策分析局（CPB）的世界貿易指數在4月和5月均下滑，導致航運活動(dòng)連續五個(gè)月低位運行。而此前市場(chǎng)普遍認為最壞的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去。

全球貿易萎縮

集裝箱貿易統計公司（CTS）近期數據顯示，全球航運總量6月同比下滑3.1%。這有些出人意料，因為6-8月一般是航運旺季。

此外，作為世界第二大轉口港，新加坡7月集裝箱吞吐量同比下滑13.3%，為雷曼危機之后的最差表現。這讓人擔心，進(jìn)入7月后下滑趨勢并未止步，且還有惡化的可能。

野村數據顯示，7月，東亞所有主要港口的航運總量增長(cháng)跌至0.6%，而第三季度也不容樂(lè )觀(guān)，見(jiàn)底的看法仍值得商榷。

隨著(zhù)中國科技的進(jìn)步，中國出口行業(yè)對進(jìn)口零部件的依賴(lài)水平從1992年的75%，下滑至如今的35%。中國政府正努力使經(jīng)濟由重工業(yè)和大規模生產(chǎn)拉動(dòng)，轉為更成熟的服務(wù)型經(jīng)濟。

同時(shí)，隨著(zhù)亞洲人力成本的上升，美國和歐洲正轉移位于中國的制造工廠(chǎng)，導致全球化進(jìn)程受到拖累。

這些變化表明，“貿易集中型”的經(jīng)濟模式正在瓦解。貿易總量在全球GDP中的占比，從1990年的40%，增加到2011年的61%，之后跌至60%以下。

國際貨幣基金組織近期的研究稱(chēng)，21世紀初那種由美國和中國推動(dòng)的全球供應鏈的擴張，正逐漸消失。