大佬激辯：船級社可以上市嗎？
船級社可不可以上市，應不應該上市，對于國內船舶行業(yè)人士而言這似乎是從未考慮過(guò)的問(wèn)題，不過(guò)，在近日雅典Posidonia海事展期間，幾大船級社就船級社上市問(wèn)題展開(kāi)了激烈的爭論。DNV GL負責人Remi Eriksen明確表示DNV GL沒(méi)有上市的打算，法國船級社(位置 聯(lián)系)（BV）也未參與表態(tài)，因為法國船級社是目前唯一已經(jīng)上市的船級社，于2007年10月在巴黎通過(guò)了IPO。
而英國勞氏船級社(位置 聯(lián)系)（LR）和意大利船級社(位置 聯(lián)系)（RINA）則表達了完全不同的觀(guān)點(diǎn)。
LR：不明白船級社怎么能上市
英國勞氏船級社（LR）首席執行官Alastair Marsh表示，船級社不應該成為上市企業(yè)，不能受制于投資者的反復無(wú)常。
據悉，Alastair Marsh先生于2016年初接替Richard Sadler成為英勞船級社的負責人，之前曾擔任首席財務(wù)官長(cháng)達8年。
不久前，意大利船級社（RINA）宣布將在未來(lái)幾年申請IPO，而法國船級社已在巴黎上市。但根據Marsh先生的觀(guān)點(diǎn)，英勞不會(huì )考慮上市。“如果上市了，你怎么能夠保持獨立和客觀(guān)？我們永遠不上市，我不明白船級社怎么能上市。”
Marsh先生認為，如果成立于1760年的英勞上市了，客戶(hù)們將成群結隊離開(kāi)。航運業(yè)將繼續是英勞的核心業(yè)務(wù)，未來(lái)五年，英勞不會(huì )進(jìn)入新領(lǐng)域。相反，英勞將尋求鞏固在船舶入級領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，尤其針對技術(shù)更先進(jìn)的船舶，比如LNG領(lǐng)域，客船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))和郵船以及其它高價(jià)值復雜船。
Marsh指出，“英勞在市場(chǎng)中已經(jīng)低估了自己，應該吹響號角。”隨著(zhù)航運業(yè)和海工行業(yè)正在經(jīng)歷困難時(shí)期，英國也不可避免的會(huì )出現一輪裁員，失業(yè)也不可避免。在過(guò)去的18個(gè)月，英勞全球員工數量已削減了12%，降至大約8000名員工。裁員主要發(fā)生在與油氣行業(yè)相關(guān)的部門(mén)，另外有大約400名相關(guān)行政人員也將離職。“真正的挑戰是保持成本與收入相持平，我們能夠度過(guò)波峰和波谷，這也是另一個(gè)不上市的優(yōu)勢。”
RINA：搞不懂為什么不能上市
“沒(méi)有理由質(zhì)疑船級社為什么不能上市，因為船級社的行為活動(dòng)既不依靠客戶(hù)，也不依靠股東”。這是意大利船級社集團首席執行官Ugo Salerno對英勞船級社首席執行官質(zhì)疑上市的回答。
Salerno同時(shí)強調，“像意大利船級社這樣的企業(yè)，即使股權得到擴大或在金融市場(chǎng)進(jìn)行自由流通，也具有保持獨立的能力。同其它許多船級社一樣，我們一直都有能力管理好與股東和客戶(hù)之間的完整關(guān)系，這種業(yè)務(wù)模式也能應用至審計監管行業(yè)。”
為此，Salerno解釋了上市的合理性。他說(shuō)，“從中期來(lái)看，意大利船級社認為IPO是發(fā)展機會(huì )，因為更高的現金流將幫助我們執行過(guò)去已經(jīng)推出的發(fā)展戰略。這個(gè)戰略，使我們在過(guò)去的十年提高了廣泛的競爭力，企業(yè)規模擴大了四倍，同時(shí)也能以最佳的方式危機時(shí)刻。”
意大利船級社下屬Rina Services公司主要為客戶(hù)提供入級、認證、檢查和測試服務(wù)，該公司已快速發(fā)展成為一家跨國企業(yè)。2015年，意大利船級社的營(yíng)業(yè)額僅為大約3.78億歐元（4.25億美元），在全球60個(gè)國家163個(gè)辦事處共有員工3000多人。今年晚些時(shí)候被英國Edif集團接管后，營(yíng)業(yè)額有望增至5億歐元（5.61億美元），EBITDA將增至6500萬(wàn)歐元（7300萬(wàn)美元）。
在雅典舉行的Posidonia海事展期間，意大利船級社推出了新品牌“卓越氣體中心”，將匯集該社的氣體專(zhuān)家應驗，包括D’Appolonia、CSM和RINA Services，將覆蓋測試、檢測和認證、咨詢(xún)工程等業(yè)務(wù)。
據悉，意大利船級社預計于2018年之前在米蘭或倫敦上市。
【附】關(guān)于船級社的幾個(gè)概念
1、船級社是技術(shù)標準機構
船級社（Classification society，或稱(chēng)驗船協(xié)會(huì )、有時(shí)統稱(chēng)為驗船機構）是一個(gè)建立和維護船舶和離岸設施的建造和操作的相關(guān)技術(shù)標準的機構。世界上最早的船級社是1760年成立的英國勞氏船級社。船級社主要業(yè)務(wù)是對新造船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗，合格者給予船舶的各項安全設施并授給相應證書(shū)；根據檢驗業(yè)務(wù)的需要，制定相應的技術(shù)規范和標準；受本國或他國政府委托，代表其參與海事活動(dòng)。有的船級社也接受陸上工程設施的檢驗業(yè)務(wù)。
2、船級社是民間社團組織
從船級社的產(chǎn)生及其發(fā)展的歷史背景來(lái)看，船級社參與社會(huì )法律關(guān)系的主體資格是民間自發(fā)形成的，并經(jīng)政府部門(mén)登記的民間社團組織。因此，船級社通常為民間組織。由于船級社有著(zhù)較其他機構領(lǐng)先的船舶技術(shù)知識、專(zhuān)業(yè)的人員及遍布世界的網(wǎng)點(diǎn)，船級社往往得到政府的授權和支持。
3、船級社一般是非營(yíng)利性機構
船級社200多年發(fā)展歷程當中，一直是作為公益性非營(yíng)利性的機構而發(fā)展起來(lái)的，隨著(zhù)國際船級社 間競爭的加劇，經(jīng)營(yíng)成本的增大，各個(gè)船級社在紛紛地尋找出路，傳統的理念受到了挑戰。
由于船級社之間的激烈競爭，為了尋求發(fā)展，各船級社已經(jīng)開(kāi)始把自己的市場(chǎng)從傳統的不以營(yíng)利為目的的船級檢驗有關(guān)的業(yè)務(wù)，轉向以營(yíng)利為目的的工業(yè)領(lǐng)域。船級社提供的工業(yè)服務(wù)包括質(zhì)量體系認證、工程檢驗、貨物檢驗、船舶和海上設施的公證檢驗、技術(shù)咨詢(xún)、計算和評估及其他服務(wù)。
船級社在工業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)，并沒(méi)有改變了船級社的傳統的“促進(jìn)海上人命、財產(chǎn)安全和防止海域污染”的使命。但是，工業(yè)領(lǐng)域服務(wù)的營(yíng)利性可能會(huì )引起船級社內部利益的潛在沖突。船級社對經(jīng)濟利益的追求可能影響到船級社對傳統業(yè)務(wù)標準的放松。船級社可能給顧客提供“買(mǎi)一送一”服務(wù)。如顧客接受了船級社以營(yíng)利為目的分析和設計的服務(wù)，會(huì )同時(shí)輕易地取得入級和法定證書(shū)。船級社已經(jīng)意識到了船級社非營(yíng)利性業(yè)務(wù)和營(yíng)利性業(yè)務(wù)之間的沖突。IACS成員已經(jīng)同意從事入級服務(wù)有關(guān)業(yè)務(wù)的人員不同時(shí)向客戶(hù)提供其他營(yíng)利性服務(wù)。
4、中國船級社(位置 聯(lián)系)是事業(yè)法人單位
中國船級社的性質(zhì)較其他船級社特殊。中國船級社是根據中華人民共和國政府的有關(guān)法令，經(jīng)國務(wù)院批準成立的為社會(huì )公共利益服務(wù)的事業(yè)法人。中國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局原辦理入級檢驗相關(guān)業(yè)務(wù)的部門(mén)及其下屬的入級檢驗機構。為了和 國際接軌，1986年起中國船級社以自己的名義開(kāi)展業(yè)務(wù)和逐步建立獨立的船級管理體系。但仍然與中國船檢局“一個(gè)機構，兩塊牌子”。可以說(shuō)，中國船級社是 在計劃經(jīng)濟的基礎上形成的，是過(guò)去在行使中華人民共和國船舶檢驗局這個(gè)職權的基礎上形成的，存在著(zhù)“局社不分，政事不分”的弊端。今年的年初，伴隨著(zhù)交通 部機構改革，中國船級社和中國船檢局正式分離。從此以后，中國船級社不再行使政府職權，成為只從事具體檢驗業(yè)務(wù)的企業(yè)化管理的事業(yè)法人單位，對外承擔有限責任。
在我國，事業(yè)單位是指從事非營(yíng)利性的各項社會(huì )公益事業(yè)的各類(lèi)法人。事業(yè)單位一般不參與生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，雖然有時(shí)也能取得一定的收益，但屬輔助性質(zhì)。“企業(yè)化管理的事業(yè)單位”的性質(zhì)，從根本上講仍然是事業(yè)單位。因此，目前的中國船級社從事的營(yíng)利性的業(yè)務(wù)，只是輔助的業(yè)務(wù)，不能改變船級社不以營(yíng)利為目的的宗旨。
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